El Efecto del clima en las Ventas

He estado estudiando algunos documentos sobre el efecto del clima en las ventas.

 

Para comenzar, quiero destacar la diferencia entre clima extremo y mal clima. Clima extremo seria cualquier condición que pueda reducir la movilidad de los clientes o que interrumpa la operación de la unidad de negocio: Inundación de la calle, de la banqueta, de la farmacia, goteras serias, lluvia torrencial con baja visibilidad, que entre la lluvia a la farmacia, entre otros más extremos y obvios como huracanes, tormentas, nieve, erupciones volcánicas, etc. Mal clima representaría condiciones fuera de lo ideal y/o habitual pero que no caigan en la categoría anterior, por ejemplo un día nublado, muy frio, muy caliente, lluvia ligera, mucha humedad sin lluvia, etc.

 

Ahora bien, con el entendido de que durante el clima extremo las ventas se detienen completamente y que es únicamente el mal clima el que tiene bajas ventas (no cero), un estudio de la Reserva Federal de los Estados Unidos del 2000, The Effects of Weather on Retail Sales, recopila datos climáticos de ese país desde 1967 hasta 1998 y los cruza con índices de venta al menudeo de diversos artículos (incluyendo farmacias). Se menciona que las temperaturas frías y la lluvia inhiben los viajes, por lo tanto mantienen a la gente alejada de las tiendas y que los días calurosos, al contrario, hacen que las personas huyan del calor refugiándose en actividades intramuros.  El estudio encuentra que aunque los eventos de clima tipo extremo y malo si afectan las ventas, lo hacen en proporciones insignificantes (menores al 1% de la venta anual) y que únicamente se puede considerar importantes en periodos de tiempo más largos, concordando así con el concepto de temporadas (p. ej. Temporada de lluvias en donde llueve diariamente durante 6 horas).

 

El estudio también argumenta que en caso de que exista un evento de clima extremo que baje las ventas de un solo día o un periodo corto de tiempo, rápidamente se compensa por esas mismas ventas perdidas en periodos siguientes con repuntes, siendo esto el reflejo de las temporadas altas y bajas para algunos productos relacionados específicamente con el clima.

 

En resumen, en este estudio se identifica que el clima puede crear únicamente desviaciones temporales y transitorias y que únicamente pueden inducir sustituciones de los productos si el periodo de clima malo es largo. Por ejemplo, si llueve mucho es más probable que un enfermo quedarse en casa y tomar miel con limón que ir al médico y comprar un expectorante.

También identifica algunas otras tendencias de consumo relacionados con el clima como por ejemplo:

-          El clima desgasta algunos artículos que tendrán que ser reemplazados, aunque este reemplazo no es inmediato (en nuestro caso quizá jarabes, vitamina C, antigripales que hayan sobrado de un resfriado anterior, etc.)

-          Auge de ventas en los puntos de inflexión del clima, p.ej. los primeros días de calor en febrero detonan la venta de más artículos de uso en clima cálido como bicicletas y ropa de verano. Esto se da por una idea de “les voy a dar más uso” que tiene el consumidor. En nuestro caso podría ser al revés, en los primeros días de frio del invierno, antigripales o vitamina C para “darles más uso y estar prevenidos”.

-          Mientras más discrecional sea la compra de un artículo, más se pospondrá su compra. En caso de mal clima hacen la compra tan pronto como las condiciones mejoren. En nuestro caso podríamos aplicarlo con variable de vitaminas, preservativos o suplementos, los cuales no son tan discrecionales como la venta de medicamentos para padecimientos crónicos, antibióticos, antihistamínicos o analgésicos.

 

Se ha tratado de medir el impacto del clima en el desempeño de los negocios de manera seria desde hace mucho tiempo, ya desde 1951 se publico en The journal of marketing de la Univ. de Drake en EEUU el estudio El efecto del clima en las ventas de una tienda departamental, proponiendo 4 variables que afectan las ventas de cualquier tienda:

1.       Que el clima haga incomodo ir a la tienda,

2.       Que el clima imposibilite físicamente el tránsito de personas a la tienda,

3.       Que el clima tenga efectos psicológicos sobre los clientes, cambiando sus hábitos de consumo,

4.       Que algunos artículos serán más deseables en un cierto tipo de clima.

 

Un estudio reciente en conjunto de varias universidades Canadienses, The Effect of Eeather on Consumer Spending, profundiza en la tercera variable, al identificar cuáles son los elementos del clima que influyen directamente en la psicología del individuo al momento de la compra.

 

En breve, el estudio identifica 4 variables: temperatura, humedad, precipitación y luz del sol que influyen en el humor de los clientes y consecuentemente en su disposición de compra, siendo la más influyente la iluminación, ya sea solar o artificial.

 

En resumen, tras una serie de experimentos, identificaron que el problema con el mal clima es el mal humor que resulta de la precipitación, temperaturas (muy bajas o muy altas) y la falta de luz solar siendo estos los responsables de inhibir las ventas.

 

Respecto a la iluminación:

-          La exposición a mayor iluminación incrementa el gasto, el consumo y la disposición a pagar y tiene un efecto negativo sobre los elementos que crean un mal humor. Es decir, cuando hay mal clima la iluminación contrarresta los efectos negativos pero no mejora el humor.

-          En el caso de la temperatura alta, mayor iluminación tiene efectos negativos para el humor del cliente.

 

Por lo tanto la solución radica en mejorar el humor del cliente  en la tienda a través de un mejor clima o ambiente de compra que mejore el humor a través de un clima controlado, ya que no podemos controlar el ambiente exterior pero si el interior de nuestra tienda.

 

Para mejorar el ambiente en nuestras sucursales:

·         Reacomodo de las luminarias en farmacia haciendo énfasis en la mercancía que este directamente visible al público.

·         Incrementar la iluminación selectivamente en días con mal clima para disminuir los sentimientos negativos y así ayudar a las ventas.

·         Utilizar iluminación natural o aquella que la asemeje reduciendo así la negatividad de los clientes, (mientras más positivos estén, están dispuestos a gastar más dinero) los gastos de energía y haciendo más positivos a los empleados. (Solatube)

·         Introducir expendedoras de café, té y agua en farmacias seleccionadas. En mal humor, las personas tienden a auto-premiarse o auto-gratificarse para mejorar su propio humor, siempre y cuando sea fácil e inmediato.

·         Realizar promociones únicamente en días de mal clima, ya que en los días con buen clima los clientes ya tienen mejor humor y están dispuestos a gastar más, sin necesidad de más promoción.

 

 

 

Sensibilidad al clima

 

Respecto a de que manera podemos medir el mal clima de cada sucursal, sugiero primero realicemos un estudio de sensibilidad climática, asignando sucursales a una región determinada y utilizando los datos del clima provistos por el Servicio Meteorológico Nacional, asignando regiones a estaciones meteorológicas y monitoreando únicamente los momentos de lluvia, baja o alta temperatura y comparándolos con periodos similares con clima normal.

 

Los franeleros son un sintoma...

Este comentario lo publiqué originalmente en

 

http://ciudadanosenred.com.mx/espejo/%C2%BFcual-es-mejor-opcion-para-acabar-con-los-%E2%80%9Cviene-viene%E2%80%9D

 

el 13 de noviembre de 2010.

 

El problema no son los franeleros. A mi punto de vista son otros dos mucho más grandes y complejos:

 

1. La preferencia que tiene el automóvil sobre cualquier otro medio de transporte en la ciudad.

Si viajamos de nuestra casa a nuestro trabajo, el auto se ha vuelto una necesidad, porque el transporte público se ha vuelto una reverenda porqueria. Una vez que logras consolidar un ingreso con exedentes, de inmediato se piensa en comprar un auto. Aunque esto implica un mayor gasto (costos de propiedad del auto, seguros, gasolina, esacionamientos y franeleros, etc.), los beneficios que ofrece este hacen que millones de personas los prefieran sobre el transporte publico. Y es mas que obvio, si ya tienes mas dinero, ¿porqué no gastar un poco mas para viajar en tu propio auto, sentado, cómodo, sin mojarte cuando llueve, sin arrimones, apretones, con tu propia musica, sin vendedores, con la seguridad de ir 24 horas a donde quieras cuando quieras y evitandote muchas otras molestias?

Ahora bien, desde un punto de vista económico, tener un auto representa un gasto que muchas personas sí pueden pagar y estan muy dispuestas a hacerlo. Por esto es que tenemos el problema de los "franeleros". Como hay millones de vehiculos y solo miles de cajones de estacionamientos formales, dejas el auto donde puedes. Ahí es donde personas ven el potencial de 'cuidarte' el auto solo parandose por ahi y haciendo 'como que cuidan'. Es un trabajo simple, en donde a base de 'propinas' ganas mas que en un trabajo con sueldo. Los franeleros son personas inteligentes, se han adueñado de un bien público (la calle) y se han aprovechado de personas que necesitan utilizarlo y sobre todo del sentimiento de inseguridad (los dueños de los autos) para que les paguen una 'cuota de conciencia'.

Ésta esta integrada por el miedo que sienten de la inseguridad, aunque realmente el franelero no garantice ni ofrezca ninguna seguridad; Por 'lástima', "Pobrecito franelero, no tiene trabajo y yo tengo auto y trabajo, mejor le coopero para que asi se mantenga y no robe. Él también tiene familia que mantener" (aunque realmente ya le está robando!) y finalmente por la necesidad de estacionarse, que usualmente no se puede cubrir y si los franeleros ya son dueños de la calle, pues ni modo a pedirle permiso al dueño.

2. La falta de un transporte público que intente atraer a los conductores de los autos.

El transporte público está, de facto, creado para el uso de las personas que no tienen auto, pero olvida completamente a la gente que sí lo tiene.

Es decir, en esta ciudad, con una carencia tan grande de lugares para dejar el vehiculo, con densidades poblacionales tan grandes, la única opción es el transporte MASIVO. El problema es que el transporte masivo repele a todos aquellos que tienen la oportunidad de NO usarlo, eliminando la posibilidad de elegir si lo quieres usar o no y dejandote sólo con la opción de usarlo cuando TIENES que usarlo (es decir, sólo si no hay ninguna otra alternativa, no tienes auto o dinero para un taxi).

Entonces ¿Qué hacemos?

-Inversión urgente en modos de transporte publico.

No hay de otra. si queremos que la ciudad se vuelva transitable y amena de nuevo, neceistamos que hayan formas de moverse que sean RAPIDAS, SEGURAS, y sobre todo CÓMODAS. Porque ahora se tiene que COMPETIR con el automóvil. NO HAY DE OTRA.

El metrobus esta condenado al fracaso, aunque es una buena idea, es excelente para ciudades de américa latina como Santiago, Bogota y otras, cuyas poblaciones no exceden de los 7 millones de habitantes. Recordemos que el concepto se eligió por su bajo costo de implementación y la rapidez en la que puede ser montado, en compraración con un tren urbano (metro).

Pero para una zona metropolitana del valle de méxico donde hay aproximadamente 20 MILLONES de personas que viven y necesitan moverse, no se necesita un gran estudio para darse cuenta que el metrobus NUNCA será cómodo o podrá competir con la rapidez y eficiencia que proporciona el automovil particular.

Además, el metrobús realmente no incrementa la capacidad vial de las calles por donde se creó su carril confinado. El MB únicamente concentra y monopoliza el transporte público, sin crear más oferta o capacidad, por el contrario, al confinar un carril, disminuye la capacidad vial de los carriles para automóviles, generando más congestión.

Cabe mencionar, que ésta congestión es a ciertas horas muy marcadas y que fuera de estos horarios, el MB no ofrece ninguna ventaja. Siempre será más rápido usar el automóvil que subirse al MB.

Respecto a comodidad, en lo personal han sido muy contadas las veces (4) en la que he encontrado lugar en el MB. (Entre-semana).

La autopista urbana es una excelente propuesta para la gente que tiene auto y tiene dinero para pagar peajes (lo mismo va para el viaducto bicentenario del edomex).

Pero lo que no se han dado cuenta es que estas obras únicamente incrementan la capacidad vial de una parte del periferico.

Si acaso esta obra podria ser de utilidad, si TODO el transporte publico pudiera pasar por la autopista urbana, pero para eso no es necesario expropiar y crear todo un sistema de puentes larguísimos, sólo hay que crear un carril confinado y un par de puentes y accesos apropiados para cualquier tipo de transporte.

Propuesta:

Construcción inmediata de líneas del METRO (no metrobus) que recorran las planeadas líneas del metrobus y que cumplan el plan maestro adaptado a las condiciones actules.

Pero sobre todo la Construcción de un metrobus o tren ligero que viaje por zonas donde la construcción del metro no es viable por motivos geográficos o geológicos y/o donde el TRANSITO de vehiculos particulares sean la ÚNICA forma de llegar.

De tal forma que estas lineas de metrobus COMPITAN con los vehiculos particulares y no pretendan ATRAER a los pasajeros que YA VIAJAN en microbuses o autobuses regulares. Para esto se neceista una tarifa que pueda sostener este tipo de servicios cómodos, rápidos y seguros. (de 10 a 15 pesos x viaje, aprox.)

Así, se reduce es el TIEMPO DE TRASLADO, se incrementa la COMODIDAD y la SEGURIDAD, lo que dará la opción a los pasajeros de elegir viajar EN TRANSPORTE PÚBLICO y dejar sus automóviles en casa, y no sólo de usarlo cuando NO tienen su auto o cuando no hay de otra.

Respecto al costo, realmente no les va a costar más dinero, según este comparativo:

Transporte público propuesto:

$20-30 pesos viaje redondo, con interconexiónes gratuitas con otros sistemas como metro, metrobus, RTP, tren ligero y Trolebus, entre otros operados por el GDF.

Auto Particular:

$17.36 dos litros de gasolina por dia. (8.68 litro magna)

$13 por mantenimiento diario ($2,350 cada 6 meses entre 180 dias)

$20 promedio de estacionamientos al dia (pensiones, estacionamientos o franeleros)

$15.64 Costo diario de un seguro para auto (tsuru 2005 , cobertura limitada axa, prima: $5,623.13)

$5.55 costo diario de tenencia (aprox. de $2,000 anuales)

$1.60 Costo diario de 2 verificaciones CERO, por año. ($574.6)

$0.20 Costo diario de la tarjeta de circulación a renovarse cada 3 años ($220 c/3años)

Total diario:

$73.35 auto (o un mínimo $42.91, recordando que hay mucha gente que no le da mantenimiento a sus coches y que tampoco los tiene asegurados y no paga sus impuestos)

$20-30 transporte público propuesto para competir con los autos, no para competir contra otros tipos de transporte o para subir a las grandes masas que deben manejar sistemas como el METRO.

Beneficios que debe ofrecer esta nueva línea para competir con los autos:

-Comodidad y disponibilidad de asientos. Deben competir con autos, por lo tanto deben ser MUY comodos. La comodidad la podriamos comparar con la que posee un autobús foraneo estilo ADO y no se permitiria que viajen pasajeros parados.

-Entretenimiento a bordo. Deben tener un sistema audiovisual de información: pantallas que indiquen dónde vas, tiempo a la proxima estacion, comerciales, programas, musica, etc. El automóvil tiene radio, CD, etc. Hay que competir con esto.

-Control del clima: Aire acondicionado/calefacción.

-Carril Exclusivo.

Para garantizar tiempos de traslado, rapidez y seguridad y un mínimo de inversión en infraestructura.

-Horarios de paso preestablecidos y sistema de información en estaciones con tiempo estimado de llegada.

Con esto se pretende que los pasajeros tengan la seguridad del tiempo de traslado, disminución de la ansiedad y de la incertidumbre que prevalecen en las esperas en los andenes de los sistemas actuales. El automóvil está siempre disponible, hay que competir con esto.

-Estaciones, pasillos y demás infraestructura que protejan al pasajero de la LLUVIA

Esto es muy importante ya que mucha gente argumenta que prefieren usar su auto para NO MOJARSE en las tormentas que no son frecuentes en la temporada de lluvias en el DF.

-Modos de pago modernos.

Tarjetas de pago de aproximación estilo METRO, SUBURBANO o METROBUS, pero que sean intercambiables con todas estas.

Que se puedan comprar y conectar a una cuenta de credito/débito.

Que se ofrezca interconexión gratuita para completar los viajes viajando con RTP, Metro, Metrobus y tren ligero-trolebuses.

Que existan tarifas reducidas y/o subsidiadas para estudiantes.

Que existan tarifas reducidas si compras varios viajes a la vez (descuentos por volúmen o interconectas a cuentas.) para promover el autofinanciamiento al corto plazo de la línea.

Esquemas modernos de captación, como pases para viajes ilimitados en 1 dia, 1 semana, 1 mes o año; así como pases para turistas.

-Servicio 24 horas.

Cuando te compras tu auto, éste está siempre disponible para ti. Este es uno de los argumentos más fuertes que se expresan respecto a poseer un auto: la libertad que te ofrece. El transporte público debe estar listo para usarse cuando se necesite, siempre. Con corridas menos frecuentes, evidentemente, pero debe ofrecer la seguridad de que VAS A LLEGAR, cómodo, rápido y seguro.

-Precio competitivo por viaje y por mes contra el automóvil.

El auto cuesta y puede costar mucho en tiempo y dinero. Si te quieres ahorrar un estacionamiento y te agarra la grua, te va a costar en $600 aprox. Hacer los tramites, un dia entero. Además, hay que pagar tenencias y llevar a verificar y lo dejas de usar un dia si lo llevas al taller.

El precio del transporte publico propuesto debe ser más alto que el transporte público normal, pero debe siempre ser igual o menor que el costo de un viaje promedio en automóvil para poder competir por precio.

En todo caso, la OPORTUNIDAD de que el costo suba está siempre presente en el automóvil, ya que aunque lo dejes en el estacionamiento o el franelero, este ultimo no garantiza que si te roban el coche te lo pagan, o si te roban una pieza te la repongan, los seguros tienen deducibles, etc. El estacionamiento casi nunca cubre daños o robos parciales.

El transporte público propuesto, se tiene CERO oportunidad para la aparición de estos costos extras, ya que se paga por uso, no por propiedad.

-Rutas express y locales.

El auto se detiene donde tú le indicas y en donde tú quieres.

El transporte público propuesto debe tener esta ventaja en tiempo para competir con el vehiculo. Separar los viajes largos de los cortos, para que quienes toman toda la línea puedan viajar más rapido parandose, por ejemplo, 3 veces en toda la linea y los que tienen que bajar en una estación intermedia puedan recorrer el menor numero de estaciones posibles.

-Seguridad y videovigilancia en estaciones y autobuses.

Esto es mas bien de percepción, ya que en un auto puedes pensar que estás más seguro detrás de las ventanillas o cerrando la puerta, aunque realmente no evite algun ilicito. El transporte público debe tener toda esta seguridad para que te sientas seguro. La prevención del delito como tal es otro asunto que se trata de manera similar en el metrobus actual.

Aunque parezca un sueño, así son los transportes en muchas ciudades del mundo y nosotros somos completamente capaces de mejoralos, adaptarlos a nosotros y mucho más.

¿Cuánto tiempo más vamos a estar así, soportando terribles condiciones?

¿Quién se anima?

Cuenten con mi apoyo.

Límite de Consumo en Plan Telcel

Hola que tal!

Sé que este blog ha estado solo mucho tiempo, pero decidí reinaugurarlo porque me gusta escribir y es un buen hábito con miras a terminar mi Tesis.

Empezaré hoy con una pregunta de yahoo respuestas que quise contestar pero no pude, debido a que la respuesta fue muy larga.

Espero les sirva!

Saludos!

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Pregunta

¿Número Telcel suspendido por "alcanzar el límite de consumo"?

Tengo contratado el plan Max x menos 3 y me lo "suspendieron" porque, según ellos, alcancé el límite de consumo. Lo más extraño es que no sé en qué momento llegué a mi límite. Eso me hace sospechar que me están cobrando las llamadas no contestadas (o sea, llamadas que hice a otro telcel, pero que no las contestó).

Según leí en internet había un rumor de que lo cobrarían, pero al final parece que se "desmintió" además de que en el contrato no dice nada sobre "costo por llamadas no contestadas"...

Alguien sabe algo?. Lo peor es que ni siquiera puedo llamar al *111 ni al *123 porque dice que está suspendido....

viene de pág.

http://mx.answers.yahoo.com/question/index;_ylt=AgqlreMVSUSjmTQ3oSexqV2X9At.;_ylv=3?qid=20101129125403AAm2KVh

.....RESPUESTA.....
Hola!

Pues mira, no estoy seguro de que cobren las llamadas no contestadas, pero lo que si sé bien como funciona es lo del "límite de consumo".

Tu plan de telcel funciona realmente como una línea de crédito, porque lo que estas consumiendo no lo haz pagado y no lo vas a pagar hasta después del corte.

El famoso limite de consumo es realmente un límite de crédito que te impusieron cuando dan de alta tu línea según criterios que desconozco, pero tiene mucho sentido,. Después de todo, tu podrias tomar tu celular desde el primer dia y hablar y hablar hasta deber los millones de pesos sin ningún problema. Ellos (TELCEL) no saben si realmente les vas a poder pagar, asi que te imponen un límite desde el principio. En promedio es entre mil y dos mil pesos.

Entonce, ¿Qué paso?, ¿Cómo es que te pasaste? Pues naturalmente tuviste consumos que exedieron lo incluido. Como regla general, Telcel no te roba, mas bien, son pocos los clientes que realmente conocen su consumo, condiciones y leen completamente el producto ofrecido antes de firmar.

Por ejemplo, Más por Menos 3 tiene 200 minutos de tiempo aire y 10 mensajes, ademas de 6 numeros freq.

- Los minutos son locales, si hablaste Larga distancia nacional o mundial, ya te cobraron aparte la larga distancia y el tiempo aire te lo quitan los tus 200 minutos.

(Recuerda que una cosa es Larga Distancia y otra cosa es "tiempo aire", éste último lo podrias definir como "acceso a la red telefónica móvil", independientemente del destino. Lo único que no se cobra son los números de emergencia (algunos) y servicio al cliente)

- Los mensajes incluidos son de telcel a telcel. Si mandaste algun mensaje a algún numero movistar, unefon o iusacell o de otro lugar del mundo, los cobran, y no los cobran a 88 centavos, valen como 1.00 o 1.20 o algo asi no recuerdo exactamente. También, si te pasaste de los 10 mensajitos (que miserables, no?) de telcel a telcel, te cobran el onceavo a 88 centavos c/u de los mensajes de 160 caracteres. También cabe destacar q si tu teléfono manda mensajes más largos, lo que hace es utilizar varios mensajes para que llegue como uno largo, siendo que el SMS se cobra de a 160 caracteres en 160 caracteres, no por SMS LARGO O CORTO.

Tambien respecto a mensajes, todo lo que haces que tenga que mandar un mensaje se cobra y algunos son mensajes mas caros, como los de tonos, logos, adivinos, chistes, concursos, etc. etc. etc.... así como las utilidades de banca movil y cosas que vienen en el menú del Sim, el tel se comunica mandando mensajes y todos, pero todos, los cobran.

- Naturalmente si te pasaste de los 200 minutos de tiempo aire llamando a destinos locales, te cobran los que te pases según el destino. Recuerda que cobran más caro a otros operadores celulares.

-La forma más fácil de pasarse es con los números frecuentes. Cada vez que estas hablado con la amiga/novia/primo/hermano/mama , etc., y ves q el contador llega a 5:00 dices "chin. esperame ahorita te marco". Este exceso de 1 segundo (que para telcel es un minuto) cuenta como un minuto a un numero local, y te lo van a cobrar como tal, más no se te va a descontar de tus minutos de tiempo aire. (osea que cada exceso de los numeros frecuentes es un cobro directo).

No olvides que tendrías que colgar antes del minuto 4:59 para que no te cobren. Y siempre, pero siempre hay que tener en mente que el contador que vale no es el que tiene tu teléfono, es el que usa TELCEL en sus sistemas, el cual es muy diferente en ocasiones. Como regla general recomiendo que cuelges como al minuto 4:40 o antes. De manera empírica he notado que TELCEL cuenta el Tiempo Aire a partir de que comienza a timbrar en tu celular. No es regla general eh, pero tu checalo.

También les recomiendo a todos los lectores que usen algún NOKIA con Symbian a que se metan a la tienda OVI y compren un programa que se llama "AUTOHANGUP" que hace presisamente eso, colgar automáticamente cuando cumple el tiempo que tu le pones. Yo asi le hago. Funciona excelente.

-Finalmente el internet móvil es algo que te puede llegar a engordar la factura y tapar el limite de crédito. Aunque le hayas apretado accidentalmente al icono de INTERNET en tu cel y le quites rápido, el teléfono ya mandó datos y esos te los cobrarán en tu proxima factura. También sucede así con GPS, reconocimiento de música y varios otros servicios.

Espero te hayan servido estas recomendaciones, yo tuve plan de telcel desde el 2006 hasta agosto de este año. Me se de memoria todas sus "transas", que después de poner mucha atención y leer todos los documentos y hacer algunas pruebas, sólo son malinterpretaciones que el usuario hace de los términos, el pésimo conocimiento de los vendedores (te dicen cualquier cosa por vender) y de los representantes telefónicos y de los Centros de Servicio al Cliente, que parece que los capacitan mal a propósito)

A través de los años he aprendido a darle la vuelta al sistema y te puedo garantizar que tener plan sí te conviene sobre sistema amigo, siempre y cuando le des un uso productivo (negocio). Si lo usas para platicar con tus cuates, familia, etc. no te recomiendo.

Cómo sacarle todo el jugo a tu plan y ahorrar:
Mide tu consumo,
pon atención en los minutos,
no uses el teléfono cuando no lo necesitas,
evita mandar mensajes (transfieres mas información a tu contraparte en 1 minuto que en 1 mensaje),
Sácalo con TC a plazo de 1 año (NUNCA, NUNCA 18 O 24 MESES!!) y que te den un teléfono gratis de más de 2mil pesos,
Asegura el teléfono con seguro celular,
LEE LA FACTURA,
LEE EL CONTRATO
y sobre todo CONTROLATE. Porque si te da hueva contar, y dices "si si luego pago" o "al cabo cuesta un peso el minuto", pues TOMALA, de repente te sacan esta grabación y no sabes ni como ni por donde te la hicieron jaja.

¿Qué hice yo?
Fácil, al terminar mi plazo en agosto de este año, cancelé el plan el mismo dia que cortaba mi línea, la pase a Prepago y hasta me devolvieron una renta completa en efectivo más cargos extras.
Vendí el teléfono "gratis" que me habian dado y en la tienda NOKIA de Antara me compre uno con un super descuento (e63, liberado. Ese teléfono le puse mi chip de prepago y posteriormente hice una portabilidad a UNEFON. Unefon tiene mejores tarifas, no es tan confuso como prepago amigo de telcel o el plan telcel y no ha estado fallando. Unefon es 3g (también GSM) asi que el telefono nokia me sirve perfectamente y son mitos lo de la cobertura, inestabilidad bla bla bla. Siempre ando en el DF y jala muy bien hasta en cuajimalpa, estado de méxico atizapan y xochimilco.

Mucha suerte :) Espero te haya sido de utilidad mi super choro jejeje

¿Porque eres tan ezquiva, muñeca?

Jajja esta canción como nos ha hecho reir.

Esta semana que no ha estado mi hermano en casa me puse a darle mantenimiento a su compu y me encontre con un curioso juego de canciones "cumbiancheras" o "charangueras" o como les quieran llamar.
Entre este juego encontre una de las Canciones que se llama "muñeca" que es cantada por los angeles azules!



Aunque ya investigando un poco, encontré que el verdadero cantante de esta versión es "emilio dominguez y sus estrellas".

Independientemente de quien la canta o no, quisiera decir que estas canciones tienen su propio encanto. La verdad estas canciones las tenemos asociadas a nuestros viajes en microbus, algunos taxis y cuando andas caminando por los mercados ambulantes. Pero si ponemos algo de atención, este tipo de canciones realmente son historias muy interesantes, romanticas o hasta llegadoras.

Por ejemplo en esta canción de "muñeca", trata sobre un hombre que intenta cortejar a una mujer y es victima de una de sus estrategias de negociación mas temidas...¡Dar Largas! Hasta que finalmente se desengaña y cae en la tristeza. Además de que la amenaza con 'pagar lo que finge'.

Además de que uno de mis compañeros cuestionarion la propiedad gramatical de la palabra "ezquiva", es decir, ¿es un verbo, un adjetivo o que onda? En la canción se usa como adjetivo, pero ¿existe?

Algunos ejemplos de "cumbias, charangas" o lo que sean que tienen letra muy coherente o poética:



Esta canción es sobre una chica que durmió con un hombre y esta a punto de irse. La historia habla sobre la pasión entre ambos, sus expresiones y el deseo.



Esta ultima "Fabricando Fantasia", es una de mis favoritas en este rubro, cantada por Tito Nieves (contrario a lo que casi todos piensan que es maelo ruiz, por lo menos esta version :P)

Esta creo que es la más poética de todas. Trata sobre un hombre a quien la ha dejado una mujer que el ama mucho. Trata sobre todo lo que imagina, su mundo de 'fantasia' para olvidarse que ella le ha dejado: Que vive en un mundo de mentiras y que ella era lo mejor en su vida.


Después de escuchar un rato estas canciones me di cuenta de algunos detalles:

1. Mientras mas cumbia, mas grosera o sin sentido es la letra. Si es mas salsera es mas poética o romantica.
2. La mayoria de las canciones tienen referencia al amor o desamor, que son valores universales que hacen que su validez continue al pasar de las décadas.
3. En si, la letra es muy buena pero tienen una conotación de música muy popular. Esto es debido al ritmo que tienen y que a la mayoria de los transportistas de este pais les encanta deleitar a sus pasajeros con estos ritmazos jaja.

Alguna vez cuando vivia en la Colonia Santo Domingo me tocó que cerraron la calle Escuinapa y hubo un concierto en vivo. Lo escuche dentro de mi casa pero es verdad que en vivo se escucha muy diferente y que algunas de las canciones pueden ser muy romanticas pero a la vez alegres.

cable gratis? hitv

Pues en ultimos dias me han bombardeado con publciidad de un nuevo sistema de televisión: HiTV.


Supuestamente este sistema es abierto y para acceder a los canales que se tienen solo hay que comprar un aparato que cuesta 2mil pesos.

Parece ser que es una buena opción si no quieres pagar una TV de paga de 350pesos al mes... pero parece que hay grandes dudas respecto a la legalidad del sistema.

En el sexenio de FOX, se les otorgó a todos los concesionarios de TV una concesión para transmitir un canal paralelo a cada canal que ya tenian. es decir, uno para comenzar a transmitir Alta Definición HD.

Posteriormente, TV azteca se da cuenta que con la consesión que ya tenia de HD, en ese mismo canal, trasmite mas señales de TV que pueden ser vistas por medio del adaptador ese de hitv.

¿Entonces que tanto es Legal?

Supuestamente las consesiones no establecen que se puedan transmitir mas de una señal por cada canal que tengan, pero entonces por un tecnisismo TV azteca ahora tiene su propio sistema de TV restringida, asi nmas!!

Los que se oponen dicen que TV azteca tiene consesión por señal y no por canal (espectro de radio).

Supongo que por ahora es mala idea comprar este aparato por su controversia legal. El dia en el que se registre ante COFETEL entonces será seguro. Imaginense que gastan en el aparato y de repente cancelan el servicio! Aguas!!

***Por cierto olvide hacer la anotación de que en el video, resaltan a Europa incluyendo a Turquia! jaja****

Si se puede UNAM!

jueves 12 de noviembre de 2009

ENTREVISTA CON LOS ESTUDIANTES GANADORES DEL PREMIO UNAM: DELEGACIÓN INTERNACIONAL MÁS SOBRESALIENTE

Los estudiantes de la UNAM sí podemos

Leticia Martínez Eslava

Son cinco. Cinco alumnos triunfadores que enorgullecen y consolidan el prestigio de la Facultad. Sus nombres: Carlos Lozano, Erika Navarrete, Magda Cepeda, Sergio Espinosa y Bojan Auhagen. Estudian el quinto, séptimo y noveno semestre de Relaciones Internacionales. Los cuatro primeros son alumnos de la Facultad y el último es de Alemania, pero gracias a un intercambio académico, en este momento también forma parte de nuestra comunidad. Sus rostros, además de juventud y jovialidad, muestran enorme satisfacción, un rasgo característico de los ganadores. Y es que hoy tienen en sus manos el premio UNAM: Delegación Internacional más Sobresaliente, otorgado por la OEA, el principal foro político del hemisferio.

Este galardón, concedido a la UNAM el pasado 7 de noviembre en el marco del 13º Modelo de la Organización de los Estados Americanos (MOAS, por sus siglas en inglés), en el cual los estudiantes realizan un ejercicio de simulación para representar a diplomáticos y funcionarios del gobierno de los 34 Estados miembros de la OEA, tiene un doble mérito, toda vez que fue resultado de una competencia internacional, pero además realizada en una lengua extranjera.

Al conceder una entrevista a Gaceta Políticas Virtual, los premiados reseñaron los elementos tan diversos que se conjuntaron en este evento. En primer lugar, para participar en esta práctica, organizada por la St. Mary´s University, los jóvenes viajaron a Estados Unidos. Segundo, aunque representaban a México y a la UNAM, les fue asignado defender lineamientos de la política exterior de otro país: Canadá. Tercero, eran muchos los concursantes y de diferentes sitios. Cuarto, la mayoría de los estudiantes que participaron tienen programado este ejercido como parte de sus materias obligatorias, por tanto tienen mucho tiempo de preparación. Quinto, los estudiantes de la Facultad se prepararon de manera extracurricular y trabajaron en equipo sólo dos o tres semanas antes de la justa. Sexto, toda su exposición fue en inglés.

Al respecto, Carlos, joven alumno, de apenas 21 años y excelente orador, señala: “eran tan importantes y de tan diversa índole los puntos que debíamos conseguir para pensar en algún premio, que realmente sí hubo momentos de cierta duda en poderlos alcanzar, pero iniciada la competencia y el trabajo, nos percatamos que los estudiantes de la Facultad estamos muy bien preparados, que conocemos las reglas de procedimiento parlamentario, que no sólo estamos al tanto de lo relacionado con este Modelo sino lo dominamos, incluso corroboramos que en diversas cuestiones estamos mejor formados que otros estudiantes. Al percibir esto soltamos todos los conocimientos aprendidos en clase y empezamos a sobresalir, nos movimos con seguridad, buena actitud y demostramos que el nivel de la UNAM es más alto que el de otras universidades”.

Asimismo, Erika, con grandes cualidades como internacionalista, segura y con argumentos claros sobre su profesión, expresa: “nosotros queríamos medirnos con otros alumnos; considerábamos que en la FCPyS nos habían dado las bases suficientes para enfrentar este tipo de retos, pero no teníamos idea de qué tan limitados estábamos en el manejo de protocolo, del lenguaje técnico y del idioma; por tanto, al principio la misión sí fue demasiado fuerte y teníamos nervios. Pero cuando llegamos allá nos dimos cuenta que sí podíamos y que en la UNAM la educación está al nivel de las mejores instituciones educativas”.

Diego, que sin duda es el más sociable, quien dice mucho con sus palabras pero también con su gran sonrisa, asegura que éste fue un gran reto, “fue una oportunidad para poner en práctica los conocimientos de la carrera, del idioma, conocer gente de otras universidades y poner en alto el nombre de la UNAM”.

En cuanto a la expresión del inglés, Diego reconoce que los mexicanos, y en realidad cualquier extranjero, hablan esta lengua con acento; sin embargo, asegura que esto no es signo de menor capacidad. “El acento hasta te da un plus, te hace notar que eres de otro país”.

Antes de hablar del momento en que se da a conocer el premio, Magda, de mirada tan expresiva y vivaz como su lenguaje, destaca que además de que es necesario dar a conocer las convocatorias de estos foros con mayor anticipación, es vital ofrecer una mayor difusión y apoyo. “Muchos estudiantes tenemos los conocimientos para competir, pero de éstos quedamos muy pocos porque algunos compañeros no tiene visa, otros no dominan el inglés, otros no tiene recursos económicos y no pueden solventar los gastos que implica un viaje de esta naturaleza”.

Por otra parte, Magda se congratuló del equipo que formaron ella y sus cuatro compañeros. “Instrumentamos una gran dinámica y trabajamos grandes propuestas. Sin duda trasladamos a nuestro trabajo los postulados de cooperación que reza la OEA, porque logramos una gran colaboración entre nosotros. Me parece que éste es un ejercicio muy importante para un internacionalista. De manera personal me dejó la inquietud de volver. Yo quiero regresar e ir por más. Pero me gustaría que pudieran ir más chavos porque estas experiencias te enriquecen, practicas el inglés, conoces gente y otras culturas”.

En su momento, Bojan, de nacionalidad alemana, alumno de la Universidad Scienses-Po, de París, sencillo, amigable y quien habla con un perfecto español, indica que en él se resumieron múltiples contrastes: es alemán, pero estudia en Francia; llega de intercambio a México y se integra a un equipo representando a la UNAM; la competencia se lleva a cabo en Estados Unidos, pero no defendiendo a nuestros país sino a Canadá. “Todo esto fue una mezcla de países y culturas que me ha dejado una muy importante experiencia”.

Y llegó el momento de la premiación. De pronto, en la gran Asamblea General, ante la expectativa de todos los participantes, en medio del silencio, el sobresalto y el nerviosismo, se escuchó: el premio para la Delegación Internacional más Sobresaliente es para la UNAM. La emoción estalló, vinieron los aplausos, los gritos de júbilo. “Fue tanto el estruendo que hicimos, que de inmediato dejamos ver que éramos mexicanos, siempre nuestras muestras de entusiasmo nos delatan”.

Luego de su estancia en Estados Unidos, donde los jóvenes internacionalistas fueron calurosamente apoyados por la Escuela de la UNAM en San Antonio, el 10 de noviembre pasado, un día después de su regreso a México, el doctor Fernando Castañeda, director del plantel, celebró una reunión con los alumnos triunfadores, en la cual los felicitó y expresó su beneplácito por esta importante victoria estudiantil.

A la par, en este encuentro, donde también estuvieron presentes el doctor Ignacio Martínez, coordinador del Centro de Relaciones Internacionales y el licenciado Marco Lopátegui, coordinador de la Delegación participante (junto con la maestra Ileana Cid, profesora de la FCPyS), los alumnos entregaron al Director la placa con la que fueron galardonados, en señal de que a partir de ahora esta presea pertenece a toda la Facultad.

Pie de foto 1 (Cortesía CRI): Alumnos de la FCPyS, galardonados con el premio UNAM: Delegación Internacional más Sobresaliente, otorgado por la OEA.

pie de foto 2 y 3 MC: El doctor Fernando Castañeda,, durante la reunión en la que los alumnos le entregaron la placa que les fue otorgada por la OEA.

Imagen: Los galardonados durante la entrevista para Gaceta Políticas Virtual.

tomado de : http://gacetapoliticas.blogspot.com/2009/11/entrevista-con-los-estudiantes_12.html

La Luna en Oaxaca:

Hola!

Como ustedes saben, adoro a mi perrita Luna y me encanta llevarmela en mis viajes!!

En esta ocasión me la llevé a Oaxaca para el puente del 15 de septiembre y anduvo por ahí paseandose muuuuy feliz!! Me dieron chance de meterla en el hotel, se paseó por el árbol del tule, el centro de oaxaca y muchos otros lugares.

Es curioso que las mascotas son raramente aceptadas en los hoteles cuando viajas dentro de México, parece que no esta la cultura de recibir mascotas. De hecho es muy razonable debido a que estas pueden ser muy sucias si sus dueños no son responsables.

Si un dueño responsable entrena a su mascota, la mantiene limpia y atendida, la mascota no dará problemas y se portará bien con las demás personas que conocerá.
Aquí les dejo algunos momentitos de Luna en Oaxaca!!